周年洋：思想的芦苇

今天是国庆假期最后一天，对北京人来说，今天的日子有点特别。一是贯穿南北的5号线开通，据说建筑和设计都很现代化，相对现有的地铁更舒适、更方便；二是经过一番论证，北京地铁全线票价由3元降为2元，只要不出站，换乘多少次都是2元，实现一卡通，一票通。

我和太太闷在家里好多天了，不免蠢蠢欲动，要加入这样的应景体验。我们从四惠上地铁，到东单换乘5号线。虽然是假期，感觉人流实在是有点多。该不会像我们这样的体验者太多的缘故吧。从1线地铁到5号线的换乘，路程较长，但是设备确实先进，有一截道路是通过机场那种传送电梯输送人流的，比老地铁舒服了许多。在换乘口留影一张，可以看到人头颤动啊。

进入5号线，确实让人眼前一亮。地铁是全封闭的，防止了人潮拥挤时可能把人挤下地铁的危险。以前的1、号线就因为没有护栏，发生过乘客挤下地铁的惨祸。看到5号线各个方面精心的设计，1、2号线就显得太落伍了，这也许是把5号线标举为新地铁的要旨所在吧。

5号线称得上豪华吧，本人没有出过国门，不知道国际大都市的地铁是什么样的水平。据我的观察，今天5号线的体验者不少，这是造成今日人流拥挤的原因吧，也许，还有一个原因是今天开始施行2元票制吧。

2元票制是为了吸引更多的人乘坐地铁，利用公共交通，减少私家车的出行，从而减少污染，使得北京的环境更能符合奥运会的标准。但2元的票制会不会带来相应的结果呢？原来3元票价的时候，八通线和1线，据我的体验，在上下班高峰，常常是人满为患，挤的人喘不过气来，即使在非高峰时间，要找一个座位的话，大多数时候是没有希望的。现在变成2元票价，那人流只会更多而不会减少。

鼓励大家利用公共交通没有错，但是在各个公共交通之间不采取相应的价格政策，以分流不同人群的出行，那么最后的结果可能事与愿违。我担心，2元票价，不会减少私家车出行的数量，或许还会增加也未可知。开私家车的人需要高质量的交通，如果选择公共交通，他们更愿意选择舒适一点的轨道交通，而不会选择大公交客车。现在2元票价后，原来选择公交客车的人会选择地铁，地铁更拥挤了，原来放弃开私家车的人本来会选择地铁，但是现在更加的拥挤的地铁，只会让他们重新开私家车上班了。当然，网友会骂我为有钱人说话，但是事实就是如此，不同生活水平的人选择就是不一样。为了环保，每个人要做一些牺牲，但让某个群体牺牲太多的话，自觉奉献就没有了。

北京的公交和地铁，按现有的设施水平，价格已经很便宜了，现在为了奥运会环境的需要，再一次大幅下降，一般公交划卡只要4毛钱，现在地铁也只有2元钱。如此低的价格，对于北京市民来讲，当然是一项大大的福利，何乐而不为呢！但是，为了这些庞大的公共交通支出，国家可能要补贴多少资金呢，这个谁也不知道。但我们知道的是，为了这次奥运，我们是拿全国人民的税收来进行奥运相关的支出的，某种意义上说，在北京居住的人是在享受全国人民贡献的福利，公交票价降得越多，北京人占全国人民的便宜越多。当然，结果是，只要有可能，全国人民也就要到北京来分享一点点，这样，北京常住人口和流动人口越发增多，交通更为拥挤，继续增加交通设施，继续拥挤，陷入恶性循环。

2007年10月7日于大运河畔